Электромобили Tesla нередко становятся участниками дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездом на неподвижные объекты или жилые здания. Учитывая впечатляющую динамику этих машин, столкновения часто сопровождаются высокой кинетической энергией, что ведет к трагическим последствиям. Согласно официальным данным компании, недавнее происшествие в Техасе, где Tesla Model 3 протаранила дом и стала причиной гибели его жительницы, было вызвано именно действиями водителя, а не сбоем в работе автопилота.
Tesla проводит детальный анализ данных с бортовых самописцев всех электромобилей, попавших в аварии. В случае с инцидентом в городе Кейти компания заявляет, что водитель Майкл Батлер за несколько секунд до столкновения взял управление на себя, перехватив его у системы FSD (Full Self-Driving), и выжал педаль акселератора в пол. Двигаясь по жилому кварталу, электромобиль резко ускорился до 117 км/ч. В результате водитель не справился с управлением, врезавшись в стену дома. Полученные 76-летней женщиной, находившейся внутри, травмы оказались несовместимыми с жизнью. Телеметрия Tesla подтверждает, что даже после удара о конструкцию здания водитель продолжал удерживать педаль газа в нажатом положении.
Илон Маск еще в начале расследования категорически отверг причастность FSD к трагедии. Глава компании подчеркнул, что в городской черте бортовая электроника Tesla программно ограничивает скорость, поэтому обстоятельства ДТП явно указывают на внешнее вмешательство. Несмотря на то что 44-летний водитель Tesla Model 3 при допросе утверждал, что машина ехала в режиме автопилота, данные системы говорят об обратном.
Специалисты предполагают, что водитель мог перепутать педали, нажав газ вместо тормоза, а затем, поддавшись панике, не сумел адекватно среагировать. Эксперты давно указывают на проблему «слабого звена»: при переключении между автопилотом и ручным управлением человек часто теряет бдительность и концентрацию. Время реакции в такие моменты заметно увеличивается, поэтому некоторые аналитики придерживаются мнения, что полностью автономные системы в перспективе безопаснее, чем «гибридные» решения, требующие постоянного контроля со стороны водителя.
