Компания CATL подтвердила планы по запуску массового производства натрий-ионных тяговых аккумуляторов до конца текущего года. Если ранее прогнозы руководства звучали с осторожностью, то теперь все технические и организационные барьеры устранены, и компания готова приступить к реализации проекта в полном объеме. Параллельно производитель ведет работу над перспективными литий-воздушными батареями, которые обещают стать значительно легче и эффективнее современных аналогов.
CATL планирует масштабное внедрение натрий-ионной технологии, охватывающее легковой и коммерческий транспорт, сети станций для экспресс-замены батарей, а также стационарные накопители электроэнергии. Ключевыми аргументами в пользу этого решения стали доступность сырья и снижение производственных затрат. Актуальность такого перехода особенно возрастает на фоне глобальных геополитических рисков, вызывающих перебои в привычных цепочках поставок.
На начальном этапе плотность хранения энергии в натрий-ионных аккумуляторах будет ниже, чем у литийионных решений, однако разработчики ожидают быстрого сокращения этого разрыва. Первые устройства появятся в бюджетных электромобилях с умеренным запасом хода и в системах накопления энергии, но в перспективе производители рассчитывают увеличить запас хода машин с такими батареями до 600 км без подзарядки.
Параллельно CATL исследует литий-воздушные аккумуляторы, принцип работы которых основан на взаимодействии литиевого электрода с атмосферным воздухом. Как отмечает CarNewsChina, использование кислорода из окружающей среды в процессе разрядки позволяет исключить необходимость в тяжелых жидких электролитах и герметичных ячейках, что существенно облегчает конструкцию. В результате химической реакции образуется пероксид лития, а теоретическая энергоемкость таких установок превосходит показатели как традиционных жидкостных, так и современных твердотельных батарей. Если удастся решить все инженерные задачи, литий-воздушные системы могут стать полноценной заменой нынешним литийионным аккумуляторам.
По данным аналитики, по итогам апреля доля CATL на китайском рынке тяговых аккумуляторов составила 46,6%. В структуре поставок компании две трети приходятся на литий-железо-фосфатные (LFP) батареи, а оставшаяся треть — на более дорогие и емкие NMC-накопители.
