Согласно данным «Ведомостей», российский рынок электромобилей в начале 2026 года демонстрирует умеренную положительную динамику, хотя в количественном выражении объемы остаются скромными. За первые два месяца текущего года продажи выросли примерно на 25%, составив порядка 1600 единиц. Ожидается, что в ближайшие три года тренд на увеличение спроса сохранится, так как современные электромобили представляют собой полноценные цифровые платформы, интеграция которых в быт потребителей станет одним из ключевых драйверов роста.
Эту точку зрения в интервью ТАСС подтвердил глава компании «ЭМ Рус» Илья Рашкин. По его оценкам, активное развитие отрасли в ближайшие три года позволит рынку выйти на показатели свыше 100 000 электромобилей в год. Этот прогноз отражает формирование в России устойчивого долгосрочного спроса на экологичный транспорт.
Итоги 2025 года: нестабильность и смена лидеров
Прошедший 2025 год оказался для сегмента непростым: продажи новых электрокаров сократились на треть по сравнению с предыдущим периодом. Рынок продемонстрировал чувствительность к экономическим изменениям. Несмотря на общее падение, китайский бренд Zeekr сохранил лидерство, хотя его рыночная доля и объемы продаж заметно просели на фоне укрепления позиций отечественных производителей.
По информации директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, озвученной 19 января, итоговые продажи электромобилей в 2025 году составили 12 542 штуки. Распределение мест в топе выглядит следующим образом:
- Zeekr — 3005 проданных машин. Реализация марки упала в 1,6 раза, а доля на рынке снизилась с 43% до 24%.
- Evolute — 1801 проданный электрокар. Показатель вырос на 47% по отношению к результатам 2024 года.
- «Амберавто» — 1126 единиц. Бренд компании «Автотор» показал наиболее динамичный рост, увеличив продажи в 6,5 раз.
Факторы, ограничивающие рынок
Несмотря на технологический прогресс, массовое внедрение электромобилей в России сталкивается с рядом серьезных барьеров. Аналитики выделяют следующие сдерживающие факторы:
- Высокие процентные ставки по кредитам, обусловленные жесткой денежно-кредитной политикой.
- Увеличение размера утилизационного сбора.
- Пересмотр методик расчета утильсбора, что напрямую отражается на конечной стоимости техники для потребителя.
Эти аспекты делают владение электромобилем менее выгодным для широкого круга покупателей, замедляя темпы перехода на новые виды энергии в транспортном секторе.
