Российским авиаперевозчикам в ближайшие 10–12 лет потребуется порядка 500 новых пассажирских лайнеров. Соответствующий прогноз представил генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха. Согласно его оценке, расчеты базируются как на планах авиакомпаний по развитию маршрутных сетей, так и на необходимости постепенного вывода из эксплуатации устаревающего парка иностранных воздушных судов.
Руководитель ОАК подчеркнул, что отечественный авиапром обладает необходимыми мощностями для выполнения столь масштабного заказа. В настоящий момент первая партия гражданских самолетов уже законтрактована и запущена в производство. Параллельно с этим ведутся переговоры по следующим заказам, где уже определены ключевые параметры сотрудничества — в ближайшее время эти договоренности будут переведены в статус полноценных контрактов.
Фундаментом стратегии обновления авиационного парка страны станут новые отечественные разработки. Сейчас в активной фазе находятся сертификационные испытания лайнеров МС-21 и SJ-100. В краткосрочной перспективе также ожидается получение сертификата типа на региональный самолет Ил-114-300. Отдельно стоит отметить Ту-214: модернизированная версия самолета с полностью импортозамещенными системами и оборудованием уже получила официальное одобрение главного изменения типовой конструкции.
Как отметил Вадим Бадеха, показатель в 500 единиц авиатехники является вполне достижимым и реалистичным ориентиром, при условии успешного выполнения утвержденной инвестиционной программы. Россия на сегодняшний день остается в числе немногих государств, сохраняющих полный цикл создания авиационной техники: от проектирования и разработки до выпуска готовых воздушных судов, материалов и комплектующих изделий.
