Неисправность немецкой ракеты отложила дебютный пуск RFA One в Шотландии

Немецкий стартап Rocket Factory Augsburg (RFA) принял решение отложить дебютный пуск своей ракеты RFA One. Испытания должны были пройти на космодроме SaxaVord, расположенном на шотландском острове Анст. После проведения серии комплексных тестов собранного носителя инженеры выявили техническую неисправность, требующую тщательного анализа. Успешный старт мог бы сделать Великобританию полноценной космической державой, самостоятельно осуществляющей пуски со своей территории.

Для детальной диагностики специалисты RFA демонтировали ракету со стартового стола. Ее планируют разобрать на ступени, чтобы получить доступ ко всем внутренним системам и определить конкретный узел, ставший причиной сбоя. Официальных данных о характере поломки и новой дате запуска пока нет. Предстоящая миссия имеет важное значение: это первая попытка вывести полезную нагрузку на орбиту из Великобритании при помощи вертикального старта.

Конструктивные особенности RFA One

Ракета RFA One — это трехступенчатый носитель легкого класса высотой 30 метров и диаметром 2 метра. Основу силовой установки составляют двигатели Helix, работающие на паре жидкий кислород и керосин RP-1. В конструкции используется кислородно-обогащенная схема ступенчатого сгорания: газ, задействованный в приводе турбонасосов, не отводится за борт, а направляется непосредственно в основную камеру сгорания.

По расчетам инженеров RFA, использование замкнутого цикла повышает эффективность двигателей примерно на 7%, что увеличивает массу полезной нагрузки на 30% по сравнению с традиционными схемами открытого цикла. Первая ступень оснащена девятью двигателями Helix с системой управления вектором тяги и регенеративным охлаждением. Для изготовления корпусов ступеней используется нержавеющая сталь, а баки горючего и окислителя разделены общей силовой переборкой для оптимизации массы.

Возможности и доработка системы

Носитель способен выводить до 1300 кг на солнечно-синхронную орбиту (500 км), 850 кг — на полярную (2000 км) и 450 кг — на геопереходную орбиту. Роль «последней мили» выполняет третья ступень Redshift, которая выступает в качестве орбитального транспортного аппарата для точного разведения спутников.

Команда RFA уделила особое внимание безопасности после потери ступени во время огневых испытаний в августе 2024 года. Компания утверждает, что причины той аварии были полностью изучены, а конструкция двигателей Helix и системы наддува баков — серьезно доработаны.

Проблемы с графиком запусков

Изначально для старта было согласовано пятинедельное окно, открывшееся 10 августа 2026 года. В этот период полеты могли осуществляться по понедельникам, средам и пятницам в вечернее время. Для проведения пусков требовалось закрытие морского коридора и части воздушного пространства над регионом. Обнаруженный дефект, скорее всего, приведет к отмене данного временного интервала.

Несмотря на задержку, проект сохраняет поддержку со стороны властей: RFA обладает бессрочной лицензией оператора космических полетов от Управления гражданской авиации Великобритании. Успех этой программы станет важным шагом для Европы в развитии независимых средств доставки малых спутников, однако текущая ситуация наглядно демонстрирует сложность создания частного космического флота даже при использовании передовых инженерных решений.