Во время летних школьных каникул в США нашли необычное применение для экологичного транспорта. Аккумуляторы сотен электрических школьных автобусов в эти жаркие месяцы используются как мобильные «батарейки», помогая стабилизировать национальную энергосистему в периоды пиковых нагрузок.
Проекты по интеграции электробусов в энергосети уже запущены в ряде штатов, включая Калифорнию и Северную Каролину. В их основе лежит технология Vehicle-to-Grid (V2G), которая превращает транспортное средство в полноценный элемент распределенной генерации: машины не только заряжаются от сети, но и отдают накопленную энергию обратно в моменты, когда спрос на электричество зашкаливает из-за повсеместного использования кондиционеров.
Согласно статистике Всемирного института ресурсов (WRI), на сегодняшний день в подобных программах задействовано порядка 230 единиц из общего парка в 6700 школьных электробусов США. Вместе они способны выдавать в сеть около 8 МВт·ч мощности. Хотя эта цифра кажется небольшой на фоне колоссальных потребностей системы PJM, обслуживающей 67 миллионов человек и требующей более 160 000 МВт в пиковые часы, технология демонстрирует значительный потенциал для локальной поддержки инфраструктуры.
Выбор школьных автобусов для таких задач не случаен: их внушительные тяговые батареи емкостью более 200 кВт·ч идеально подходят для накопления энергии. Поскольку летом учебный транспорт простаивает, аккумуляторы можно эффективно заряжать в ночные часы низкого спроса, а затем высвобождать энергию в дневное время.
В настоящее время инициативы V2G охватывают 21 штат и поддерживаются 31 энергетической компанией. По прогнозам WRI, масштабирование будет быстрым: ожидается, что в ближайшие годы парк электрических школьных автобусов в стране превысит 14 625 машин, и большая часть новых моделей получит поддержку двустороннего обмена энергией.
