В базе китайского Министерства промышленности и информатизации появились свежие данные об электрическом кроссовере Hyundai Ioniq V, который был впервые представлен широкой публике весной текущего года. Автомобиль привлекает внимание не только своим футуристичным дизайном, напоминающим эстетику Tesla Cybertruck, но и весьма любопытными техническими параметрами.
Согласно документации, производитель подготовил для Hyundai Ioniq V несколько конфигураций, оснащенных литий-железо-фосфатными (LFP) аккумуляторными батареями. Базовая версия электромобиля комплектуется АКБ емкостью 53,5 кВт·ч и двигателем с отдачей 188 л.с. Заявленный запас хода для данной модификации составляет от 520 до 540 км по циклу CLTC.
Более производительная версия оснащена батареей емкостью 66,8 кВт·ч и силовым агрегатом мощностью 225 л.с. В этом случае автономность увеличивается до 620–650 км по циклу CLTC. Примечательно, что паспортные данные указывают на энергопотребление около 10 кВт·ч на 100 км пробега — показатель весьма впечатляющий, хотя и стоит учитывать специфику методики замеров CLTC, которая зачастую оптимистичнее реальных условий эксплуатации.
В основе конструкции Ioniq V лежит современная 800-вольтовая архитектура. Официальных данных о скорости пополнения заряда пока нет, однако, учитывая принадлежность модели к семейству Ioniq, можно ожидать поддержку быстрой зарядки мощностью до 250 кВт.
Особого внимания заслуживает упоминание в регистрационных документах версии с увеличенным запасом хода, которая предполагает использование ДВС в качестве генератора для подзарядки батареи. К сожалению, подробности работы такой гибридной установки компания пока держит в секрете.
На текущий момент стоимость новинки остается неизвестной. Ожидается, что полноценный старт продаж на китайском рынке состоится до конца 2026 года. Информации о глобальных планах Hyundai по выводу Ioniq V на международную арену пока не поступало, однако эксперты не исключают возможность появления модели в других странах.
