Японский агрегатор такси Go, лидирующий на местном рынке по времени использования приложения, провел крупнейшее IPO в стране с начала 2026 года. Компания успешно привлекла 88,6 млрд иен (около $553 млн), которые планирует инвестировать в развитие технологий роботакси и стратегические поглощения. Средства пойдут как на R&D в сфере автономного транспорта, так и на расширение присутствия компании в транспортном секторе.
Размещение прошло на фоне затяжного спада активности на японском фондовом рынке, что привлекло внимание крупных международных инвесторов. Несмотря на высокий интерес к самому IPO, в день дебюта котировки акций компании показали небольшое снижение, закрывшись на отметке 2314 иен при цене размещения в 2400 иен.
Демографический кризис как драйвер технологий
Интерес Go к сегменту роботакси продиктован не столько стремлением к инновациям, сколько острой нехваткой кадров. По статистике Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии, за последние годы количество таксистов в стране сократилось на 20%. Старение населения делает приток новой рабочей силы в отрасль практически невозможным. Даже легализация райдшеринга в 2024 году не помогла решить проблему из-за жестких регуляторных ограничений.
История Go началась в 1977 году, когда она была классическим таксопарком. Сегодня это мощная IT-платформа, которая насчитывает 35 млн скачиваний и объединяет 85 тысяч автомобилей-партнеров. Сервис удерживает около 80% рынка такси в Японии по времени использования и представлен в 46 из 47 префектур страны.
Партнерства и будущее автопилота
Для реализации амбиций в сфере беспилотных перевозок Go заключила партнерские соглашения с Waymo (структура Alphabet) и крупным японским перевозчиком Nihon Kotsu. Генеральный директор компании Хироси Накадзима подчеркнул, что Go не планирует создавать собственный автопилот с нуля. Компания сосредоточена на интеграции проверенных технологий, однако конкретные сроки запуска полноценных роботакси зависят от регуляторов и подтверждения безопасности систем.
Параллельно бизнес продолжает развивать классические услуги. Go активно расширяет функционал для иностранных туристов, интегрируясь с популярными международными платформами Kakao T, Alipay и WeChat Pay. Это позволяет путешественникам из Южной Кореи, Китая и Тайваня заказывать машины через привычные приложения.
Конкуренция на японском рынке роботакси
Go предстоит борьба с сильными игроками. К концу 2026 года в Токио планируется запуск испытаний роботакси от Uber, британского стартапа Wayve и Nissan. Партнеры намерены задействовать электромобили Nissan Leaf под управлением ИИ-платформы AI Driver. Также на рынке уже работают сервисы Uber в связке с S.Ride и Didi Mobility Japan (совместное предприятие SoftBank и Didi Chuxing).
Именно критический дефицит водителей, который стал системной угрозой для экономики страны, может стать тем катализатором, который выведет автономный транспорт на дороги общего пользования быстрее, чем прогнозировалось ранее.
