Флорида стала очередным регионом США, решившим вмешаться в процесс регулирования рынка электровелосипедов. Местные законодатели подготовили законопроект, устанавливающий лимит скорости в 10 миль в час (около 16 км/ч) для поездок по совмещенным пешеходным и велодорожкам. Эта инициатива отражает общенациональную тенденцию: власти штатов и городов пытаются адаптировать общественные зоны, изначально не рассчитанные на интенсивное движение электротранспорта, под современные реалии.
Предлагаемые меры не являются тотальным запретом и не отменяют действующую трехуровневую классификацию велосипедов, в отличие от более строгих ограничений, принятых недавно в Нью-Джерси. Фокус законопроекта смещен на правила использования инфраструктуры, где значительная разница в скоростях между участниками движения создает угрозу безопасности.
Что предполагает законопроект
Ключевое требование инициативы обязывает владельцев электробайков снижать скорость до 10 миль в час (16 км/ч) при движении по общим тротуарам и дорожкам, где присутствуют пешеходы. Если райдер приближается к людям на расстояние менее 50 футов (15 метров), он обязан притормозить. Фактически это приравнивает динамику электровелосипеда к скорости бега трусцой при маневрировании среди пешеходов. Также водители должны уступать дорогу пешим участникам движения и подавать звуковой сигнал (голосом или с помощью звонка) при совершении обгона.
Документ также наделяет местные власти полномочиями по контролю за соблюдением правил, требует от полиции фиксировать статистику ДТП с участием электровелосипедов и предусматривает создание специальной рабочей группы для мониторинга ситуации. Сторонники проекта настаивают, что цель состоит не в наказании велосипедистов, а в установлении понятных правил поведения в местах, где конфликты становятся все более регулярными.
Многоцелевые дорожки Флориды — это пространство, где пересекаются различные виды неавтомобильного транспорта, что нередко приводит к инцидентам.
Почему Флорида отличается
Особенности местной инфраструктуры делают этот вопрос особенно актуальным. Городские трассы штата часто спроектированы под скорость 45–50 миль в час (72–80 км/ч), а автомобилисты нередко превышают эти показатели. Поездки на велосипеде по таким дорогам или вдоль обочин с разделительной полосой из краски крайне опасны. Флорида стабильно занимает первые места в США по уровню смертности велосипедистов.
Вместо стандартных узких тротуаров здесь часто строят широкие мощеные дорожки, которыми пользуются все: от пешеходов и бегунов до владельцев электроскутеров, гольф-каров и лиц с ограниченными возможностями. На пустой дороге электровелосипед, способный разгоняться до 20–28 миль в час, чувствует себя органично, однако при появлении людей — например, группы пенсионеров — высокая скорость становится фактором серьезного риска.
Наездник на электрическом трицикле совершает маневр обгона на многоцелевой дорожке во Флориде.
Часть большего национального сдвига
Флорида действует в рамках общего тренда: по всей стране муниципальные власти экспериментируют с правилами — от введения лимитов скорости до требований по регистрации мощных моделей, которые уже выделяют в категорию «e-moto». Бурный рост популярности электровелосипедов опередил действующее законодательство, и теперь властям приходится экстренно реагировать на вызовы времени. Станет ли ограничение в 10 миль в час эффективным инструментом безопасности или избыточной мерой — покажет практика, но очевидно, что дискуссии вокруг интеграции электротранспорта в городскую среду будут только усиливаться.
комментарии закрыты.