Документы сертификации EPA раскрыли подробные технические характеристики Tesla Cybercab. Роботакси получило снаряженную массу 1412 кг, двигатель мощностью 219 л.с. и аккумулятор на 48 кВт⋅ч. Данные подтверждают ключевые заявления Tesla, но при этом демонстрируют несколько инженерных особенностей, которые ранее не были известны широкой публике.
Сводная информация о сертификате (CSI) для тестовой группы EPA TTSLV00.0L1A, утвержденная 26 мая 2026 года, дает детальное представление о технологиях, лежащих в основе этого высокоэффективного электромобиля.
Полные характеристики из документов EPA
Анализ официальных данных позволяет выделить ключевые параметры силовой установки и конструкции Cybercab:
Силовая установка
- Двигатель: трехфазный синхронный переменного тока на постоянных магнитах, мощность 163 кВт (219 л.с.).
- Привод: передний, с одноступенчатой автоматической трансмиссией.
- Торможение: электрическая рекуперация на передние колеса.
Аккумуляторная система
- Тип: литий-ионный моноблок.
- Напряжение: 326 В.
- Емкость: 146 Ач (около 47,6 кВт⋅ч).
- Энергопотребление от сети: 53,365 кВт⋅ч при полной зарядке.
Масса и габариты
- Снаряженная масса: 1412 кг.
- Полная масса (GVWR): 1692 кг.
- Класс: легковой автомобиль (LDV).
Запас хода и сертификация
- Запас хода (комбинированный): 673 км (418 миль) по методике EPA.
- Запас хода (шоссе): 604 км (375 миль).
- Стандарты: Federal Tier 3 Bin 0, California ZEV, ILEV.
- Коммерческий запуск: 29 мая 2026 года.
Масса 1412 кг — больше, чем ожидалось
Снаряженная масса в 1412 кг оказалась довольно внушительной для двухместного автомобиля без руля и педалей. Для сравнения, Mazda MX-5 Miata весит около 1062 кг. Хотя Cybercab легче Tesla Model 3 (~1752 кг), значительная часть веса приходится на аккумулятор (около 308 кг) и сложную систему автономного управления с сопутствующей проводкой. Полная масса в 1692 кг оставляет около 280 кг полезной нагрузки, что ограничено двумя пассажирами и их багажом.
Электродвигатель мощностью 219 л.с.
Выбор мотора на 219 л.с. обусловлен стремлением к максимальной эффективности. Tesla использует двигатели с запасом мощности, чтобы при стандартных городских нагрузках агрегат работал в наиболее экономичном диапазоне оборотов. Переднеприводная компоновка также позволила упростить конструкцию, отказавшись от лишних элементов заднего подрамника и карданного вала, что критически важно для удешевления массового производства роботакси.
Запас хода и реальная эксплуатация
Нескорректированный показатель в 673 км является «лабораторным». С учетом реальных условий (работа климатических систем, манера вождения) EPA применяет коэффициент 0,7, что дает прогнозируемый пробег около 471 км. Это полностью соответствует ранним обещаниям Tesla о запасе хода «около 300 миль». Отметим, что потери при зарядке составляют около 12%, а основным способом восполнения энергии для модели станет беспроводная индукционная зарядка.
Статус проекта
Хотя сертификация EPA пройдена и автомобиль технически допущен к эксплуатации, Tesla все еще ожидает одобрения регуляторов на полноценное беспилотное вождение без участия человека. Производство на Giga Texas было запущено, однако главная цель — сделать Cybercab по-настоящему автономным — остается для компании основным вызовом, без которого даже самые впечатляющие технические характеристики теряют практический смысл.
