Генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус официально признал, что автопроизводители переусердствовали в своем стремлении заменить все физические кнопки сенсорными интерфейсами. По его словам, хотя дисплеи в современных машинах могут продолжать увеличиваться в размерах, процесс удаления традиционных органов управления достиг своего логического предела.
Критика сенсорного засилья
Последние годы компания Mercedes-Benz активно переводила ключевые функции автомобиля на управление через тачскрины. Одним из ярких примеров такой трансформации стала система MBUX Hyperscreen, представляющая собой единую панель из трех экранов шириной более 1,4 метра. Однако подобное решение столкнулось с волной критики: владельцы были недовольны тем, что даже базовые настройки требовали глубокого погружения в многоуровневые меню мультимедийной системы.
Каллениус подчеркнул, что сейчас компания серьезно пересматривает подход к проектированию интерфейсов. Главный критерий простоты, по мнению главы Mercedes-Benz, — возможность освоить управление автомобилем интуитивно, будь то ребенок или топ-менеджер компании.
Возвращение к эргономике
Руководитель концерна признал, что вся автомобильная индустрия в погоне за цифровизацией «переборщила». В качестве первого шага к исправлению ситуации Mercedes-Benz уже вернула физические кнопки на рулевое колесо.
«Иногда мы спешим внедрять технологии ради самих технологий, пренебрегая реальным опытом наших клиентов», — отметил Ола Каллениус. Он добавил, что компания намерена сделать ставку на практичность и удобство, возвращая физические элементы управления туда, где это действительно необходимо для безопасности и комфорта водителя.
Отвечая на вопрос о будущем экранов в салоне, Каллениус не стал утверждать, что текущие размеры дисплеев являются пределом, однако подчеркнул, что сокращение количества кнопок точно дошло до критической точки, за которой начинается снижение функциональности автомобиля.
